面對當下競爭激烈的20噸級船挖市場，丁存龍不做預測，只是淡然用“我一臺船挖兩年干5000多小時，賺84萬早回本了”來作答。

入行船挖不足三年，擁有3臺大小都有的船挖。在普遍靠魚塘賺錢的船挖老板里，他顯得特立獨行，“我不靠魚塘……”那他究竟靠什么呢？相信你一定想知道他的賺錢之道，跟著小編了解一下吧！

在鹽城，船挖和船同框出鏡是常見的事

挖機價格高位，油價高位，兩年還清84萬，靠啥？

之前丁存龍一直經營的是常規挖掘機，一次偶然機會從修理廠低價買來一臺二手21噸級的船挖，干一年就回本了。然而，這一年里，這臺舊船挖讓丁存龍感覺不舒服，修理費花了好幾萬，修煩了；施工方嫌它干活慢，也不大喜歡它。2017年果斷賣掉了舊的，買了一臺新船挖，在湖北定制了上裝、下裝，買了山東臨工的E6210F。

買了船挖之后，丁存龍忙得不得了，改造好就直接拉到工地。活兒就沒有停過，司機干白班，他干夜班，兩年干了5000多小時，84萬的設備款全部回本！
現在回頭看，那會兒買船挖上裝的錢現在夠買一臺整機了。不但如此，2017年油價是6.4元/升，現在4.1元左右，高位全讓丁存龍趕上了。“雖然當時挖機價格和油價都是高位，比別人多干兩年就多賺兩年的錢……”丁存龍這樣一想心里就平衡多了，“不僅自己，當年我買了山東臨工E6210F挖機干船挖之后，身邊不少朋友紛紛入手。”

緊跟市場變化，不參與低價競爭

雖然做船挖才兩年半，但是丁存龍已經掌握這一行的精髓。目前擁有2臺21噸船挖，一臺8噸船挖，生意做得風生水起。這得益于對市場變化觀察入微，根據變化調整自己的挖機業務。

在設備方面，丁存龍發現：“旱挖不賺錢了，刨除油錢一天賺500-600元，投資是一樣的，賺錢卻差很多。”所以他一早把自己的兩臺21噸旱挖改造成船挖，發現小船挖單價高，自己馬上改造了一臺8噸級船挖。

工程方面，早幾年，鹽城的十幾萬畝魚塘養活了一大群船挖。但就丁存龍的觀察，他認為，近幾年大集團參與魚塘合并，一次性修了8萬畝魚塘，明年開春估計就沒有那么多魚塘了。
然而，這對丁存龍影響不大，在普遍靠魚塘生存的鹽城船挖機主里，他早已經把施工重點轉移到了大型的河道清淤工程上。

行走有力、操作舒適，有施工利器助力

由于船挖的臂長、底盤履帶自身的重量，并且是在淤泥里施工，挖機的負載格外大，對挖機的行走力量、挖機操作、油耗都是一個考驗。山東臨工E6210F船挖的表現讓丁存龍滿意。

對比常規履帶挖機，船挖臂更長、底盤也與眾不同。

首先，行走有勁。他經營過三個品牌的21噸船挖，舊船挖行走力量差，丁存龍毅然投資了一臺新船挖。新船挖的行走一定有勁，在爛泥、淤泥里干活有勁。

其次，對比同噸級船挖，山東臨工的船挖優點就是好開、操作舒適，堪比汽車方向盤，操作輕快。其他品牌的挖機兩天才能上手，臨工的十幾分鐘就適應好了。

再者，故障率低。挖機已經5500多小時，基本沒有出過大問題，小毛病都可以接受，比如，600小時換了渦輪增壓器，1500小時換了油封。

最后，油耗適中。現在每小時油錢60元～70元/小時（油價4.1元）。由于臂加長1米多，底盤重量等，船挖比旱挖油耗高出一些也是正常現象。

總結：

有穩定活源，加上買了新船挖，丁存龍開啟了“傲嬌“模式。兩年間這臺挖機主要在鹽城大豐施工。“絕對不低價干活，那是破挖機才去干的，我的是新挖機”。大豐21噸船挖的小時單價平均280～300元/小時，丁存龍做的是360元/小時。就連300元/小時的單價，他的小船挖單價也比別人高出50元。無懼低價競爭，買一臺好裝備做好工程才是真正的盈利之道。