唐軍是鹽城第一個吃螃蟹的人，在當地帶頭買了一臺山東臨工E680F小船挖。

創新創領未來。唐軍擁有一家機械設備公司，目前有2臺20噸級的常規履帶挖機和1臺21噸船挖和1臺8噸船挖。在21噸級履帶挖機競爭白熱化的情況下，唐軍華麗轉身，改造了自己的21噸級履帶挖進軍船挖市場。

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哪里難搞定，山東臨工船挖就到哪里！

“干活跟21噸級大船挖一個工價，只喝一半的油，他賺大了！”身邊朋友說起唐軍的時候，言語間既羨慕又敬佩。

當21噸級船挖池子里的魚越來越多的時候，他又以獨到的眼光投資了小噸位的船挖市場。是什么原因讓他一再走在前列，我們來看看江蘇鹽城唐軍的船挖人生吧！

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一樣工價一半油耗，原來小船挖更賺錢

在沿海、河道密集地帶，一些工程常規的履帶挖掘機干不了，只有裝了浮筒的、履帶經過特別改裝的船挖才能渡江涉水，在泥淖中游刃有余。它們的身影常常出現在在沿海的魚塘項目、河道清淤、填海造田工地上。

唐軍，18歲入行，打拼7年后擁有了屬于自己的一臺21噸級挖機，開啟挖機老板生涯。鹽城處于沿海，河道密布，他發現身邊有不少人用船挖干活，并且單價很高。“當時看到這個市場了，不過猶豫了好久，直到2016年我才下決心改造自己的挖機。”唐軍坦言，“現在回頭看，雖然還是有點遲，但是這個船挖市場還是選對了。”

后來，持續3、4年的大規模的填海造田項目讓唐軍賺了不少錢。這些年，他身邊的21噸級的船挖越來越多，工程單價也落到了280元/小時左右，比以前賺的少了。

近幾年，國家環保日趨嚴格，農村河道治理項目逐漸增多。唐軍發現了8噸船挖在農村狹窄的河道有更多的施展的空間。對比單價和投入產出之后，這次唐軍出手更果斷了。僅就單價而言，大船挖和小船挖都是每小時300元的單價；對比油耗，小船挖的油耗只有21噸級的一半。2020年3月底他購入山東臨工E680F船挖，截止6月底已經工作700小時，短短3個月，他已經完成了1/3的回本任務。

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售后便捷、操作好、油耗適中，小船挖買臨工80就對了

目前市面上的船挖基本都是常規履帶挖機的改造款，唐軍那臺21噸的船挖就是從湖北訂購的底盤和浮筒。如果下裝底盤出問題的話，要到湖北工廠修理，每次都需要等很久。經營過21噸級的船挖之后，讓唐軍更加有經驗，下次買船挖一定買上下裝一體的。

近幾年，他發現國內不少品牌都在涉足船挖，但是上下裝一起做的品牌并不常見，山東臨工就是其中之一。“這兩年，山東臨工的挖機在我們江蘇鹽城賣得很好，身邊的朋友不約而同在買山東臨工，有常規履帶挖機，船挖的也有好幾臺。”唐軍告訴小編，“選擇山東臨工的船挖首先是售后方便，出了問題不用來回折騰。”
在使用過程中，除了售后服務便捷，唐軍還發現山東臨工這款船挖帶來了更多的驚喜。評判一款好船挖的硬指標——行走有力、操作柔和、油耗不能太高等，山東臨工E680F都符合。“操作性能非常好，真的挺好……”他連連贊嘆道。因為船挖在水面或者淤泥里作業，挖機的操作尤其重要，不能用力過大，不然船挖容易傾翻。這款挖機操作柔和的同時，在淤泥里的行走也很有勁兒。

另外，船挖是加了特型的履帶，要重于常規履帶挖機，油耗也會增加不少。但唐軍說，山東臨工E680F這款船挖并沒有喝太多的油。

據他測算，每小時21多元的油錢，按照5元的油價，折合4升左右。小船挖單價至少300元/小時，一個臺班10小時刨除油錢、工人工資，每天凈賺2000多元。

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總結

做為第一個吃螃蟹的船挖機主，他擁有“人有我有，人有我優”的競爭優勢，在鹽城船挖市場做得風生水起。一年就回本的效益，讓身邊的朋友蠢蠢欲動，也盯上船挖這個生意了。后續還有什么故事上演，我們一起期待吧！