隨著非道路機械實施國四排放標準的臨近，

國四排放標準的各類工程機械陸續推向市場。

今天給大家簡單分享幾個

國四車配件方面的小知識：

 

國四

國四是國家第四階段工程機械污染物排放標準，車輛排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少車輛排放污染物到規定數值以下的標準。

一、國四小貼士

1、加油還要加尿素溶液

與國三車相比國四車主要增加了尾氣處理裝置，臨工產品采用柴油氧化催化器（DOC ）+選擇性催化還原裝置（SCR）+顆粒捕集器（DPF）的設計方案，車輛工作時會不斷的消耗尿素溶液，因此除了加油還要定期增加尿素溶液。

尿素溶液存儲在溫度為-5℃～25℃的環境中，避免陽光直射，嚴謹暴曬，高溫會導致尿素溶液質保期縮短，低溫會導致尿素溶液結冰、結晶。

  

2、保養用油級別高

國四車的發動機機油要使用CK級及以上級別的油品。

  

3、尾氣處理裝置也要定期保養

國四車保養明細中增加了尿素泵濾芯和尿素箱傳感器濾芯，要記得定期更換尾氣處理裝置的濾芯。

  

4、不合格燃油加不得

由于國四車使用的先進的尾氣處理設備，對燃油的要求比較嚴格，如果使用不達標燃油，容易造成DPF堵塞、DOC劣化、SCR劣化，從而引起發動機功率降低、發動機限扭限速、油耗增加、排放超標、積碳及黑煙，甚至零部件的徹底損壞，得不償失。

 

二、國四尿素溶液

 

在國IV車尿素罐里加入車用尿素，在控制器的作用下， 經過尿素泵-計量供給裝置-尿素噴射裝置，噴射在車燃油尾氣管內，同燃油尾氣混合產生化學反應，再經過SCR催化器過濾，從而達到國IV排放標準，將尾氣排至空氣當中。因此它在工程機械中是必須應用的易耗品。

劣質尿素溶液危害

尿素溶液的好壞對使用有影響嗎？答案是必然的。接下來，我將給大家介紹一下劣質尿素會產生哪些危害？

 

危害1

損壞尿素噴嘴

尿素噴嘴位于排氣管中，長期處于高溫環境中，它工作時正是通過尿素水溶液的循環進行冷卻，如果得不到尿素水溶液的冷卻效果，尿素噴嘴容易出現損壞的情況。

危害2

計量泵損壞

劣質的尿素水溶液，它的濃度不達標，將導致排放超標故障出現，最終體現為發動機扭矩立即降低，車輛無力，會升高溶液的冰點。在寒冷工況下，會導致計量泵凍壞。

 

 

危害3

結晶導致"尿素結石"

長時間不用或使用劣質尿素水溶液，尿素的結晶會堵塞管路、噴頭以及泵體，導致局部或者整個系統損壞。另外在尾氣的處理裝置當中，噴嘴所處的環境溫度很高，正常工作的話，尿素可以起到一定的降溫作用，如果停止工作，很容易燒壞。

危害4

損壞尿素泵

實際上尿素水溶液生產標準嚴格，是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，一些企業為了降低生產成本，使用普通的水代替去離子水，非去離子水生產的尿素水溶液，會造成雜質含量超標，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質過多還會損壞尿素泵。

影響因素

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中， 尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH?/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

堿度：尿素在酸、堿、酶作用下（酸、堿需加熱）能水解產生氨，堿度太高說明部分尿素不純或已經分解，該項指標控制的是尿素中氨的含量。

縮二脲：尿素的生產過程中會產生副產物縮二脲，其次，若存儲不當，尿素溶液易縮合為縮二脲。縮二脲作為尿素溶液中的雜質，應該嚴格控制。

不溶物是尿素溶液中的不溶于水的雜質，其存在對尿素溶液的輸液管道和噴嘴具有堵塞的危害。

臨工尿素溶液

山東臨工尿素溶液高質高效，適合山東臨工各型號整機產品及工程機械其它整機長期使用。核心科技造福社會，精端技術引領行業，“超級過濾系統” 是山東臨工指定供應商自主研發的尿素溶液技術， 行業獨有，真正的防結晶神器”，讓百萬工程機械客戶用上放心尿素溶液。

  

超級過濾系統

  

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