鋼鐵是唐山的支柱產業，近年來，受市場疲軟、治理霧霾、壓縮產能等因素的影響，鋼鐵業面臨艱難的生存環境。在這種背景下，作為灤縣鋼鐵的龍頭企業，東海特鋼依靠技術革新與管理提升，依然保持著良好的發展勢頭。

8月20-21日，好司機活動走進東海特鋼，為了實現最佳效果，特鋼物流中心兩大班組調整輪崗時間，全員接受專業培訓，活動場地就設在特鋼的料場內，以便操作手結合實際工作，學以致用。

“培訓我們搞過很多，好司機活動是最熱鬧的一次。”一位領導說。

活動期間，我們采訪了東海特鋼物流中心的李海明經理，請他講述鋼廠操作手的特點和好司機活動對企業管理的價值。

李海明從2010年進入東海特鋼，從一名普通裝載機操作手開始做起，通過認真工作和自我提升，逐漸成長為一名管理者，負責管理物流中心數百車輛的安全及日常工作，在司機中間威信很高，被尊稱為“李隊”。

目前東海特鋼擁有120多臺裝載機，幾乎全部是山東臨工產品。李海明自從進廠后就一直和臨工裝載機打交道。他認為臨工產品有三大特點。一是靈活、高效，裝車速度快；二是皮實耐用，故障率低，毛病少；三是省油，油耗低，尤其是如此大的保有量，每年節約的燃油成本都是天文數字。

“我們采取兩班倒，每班12小時，裝載機平均每班運行7~8小時左右，每天運轉時間超過15小時。”李海明說，在如此高的工作強度下，臨工產品依然保持著極高的出勤率，其中2009年采購的五臺956中，有三臺現在還在正常使用，這其中既有設備本身高品質、高可靠的原因，也有科學管理、精細化管理的貢獻，而且隨著設備運行年齡的增長，后者的作用更加明顯。

“不安全不生產，不環保不生產”是東海特鋼內部的一句口號。近年來，東海特鋼在環保方面加大投資力度，最大限度地減少排放，其效果有目共睹。在活動現場我們看到，所有料場均建起了全封閉的料棚，并安裝了先進的噴淋系統，基本上解決了鋼廠散料的揚塵問題和裝卸過程中引發的二次揚塵，整個裝卸流程全部在全封閉的料棚內進行，李海明表示，公司對車輛的排量、車況、保養有嚴格要求，決不允許冒黑煙的車輛出工，嚴禁猛踩油門等不規范動作，先從制度上推動節能減排，然后重點就是對操作手的管理。

東海特鋼的操作手都來自周邊的農村，由于東海特鋼待遇高、福利好，吸引了眾多工程機械操作手前來應聘。在招聘中，李海明要求很嚴格，他認為一個司機首先必須喜歡車、愛車，才能成為好的操作手，而不是把車當成賺錢工具。東海特鋼要求司機必須持證上崗。符合有操作證、技術過關、態度端正、體檢合格、能夠吃苦耐勞等條件的司機，進廠后還要經過反復培訓和指導，糾正不良操作習慣，方可成為正式的裝載機操作手。

“我們和山東臨工長期合作，把臨工裝載機的產品資料、操作規范、培訓課件等拿過來，每月進行一次培訓，并當場進行考試。”李海明說，堅持不懈的培訓起到了良好作用，物流中心的工作效率穩步提升，油耗和維修費用顯著降低。另外，還經常在工作中展開技能競賽、節油競賽、損壞率競賽等各類比賽活動，獲獎者直接發獎金予以鼓勵，引導操作手重視安全、規范操作、降低成本。

“對操作手的管理，我們還是以激勵為主。”李海明表示。雖然各項管理制度、操作制度已經非常完備，但要落實到具體的人上，不能單純依靠制度，只能通過培訓、競賽、現場管理等手段逐步引導。“好司機活動是一次很好的激勵活動，說明操作手的技能達到了國家規定的水平，公司派人參加也體現了對他工作的認可。”李海明認為，好司機活動更多是一種激勵，一種榮譽或一種證明，對個人和企業都有很好的激勵作用。

精細化管理和好司機活動理念一致，都是通過提高個人素質的方式，提升整個企業運行效率。東海特鋼推行“7S”管理已經有一年多時間（“7S”包括“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約”七項內容）,取得了良好的效果，現場管理各項指標均已量化并逐步提升，李海明表示，好司機活動通過專業培訓和環保培訓，在操作手中傳播“愛崗敬業”和“節能環保”兩種理念，對推進精細化管理有很大幫助。

“我希望把車隊的操作手都培養成最好的司機，最牛的司機！”李海明說。